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pp电子注册:福厦高铁线路站点示意图年底动工2019年将竣工

发布时间:2019-11-01 | 人围观

福州至厦门高速铁路将于今年年底开工建设,全面建设将于2016年开始,预计2019年竣工。昨日,记者从泉州市发改委获悉,中国铁路总公司专家齐聚项目可行性研究会议,从线路规划和初期选址两方面“感受”福厦高速铁路(以下简称“福厦客运专线”)建设的脉搏。目前,该线路的可行性研究计划已进入审查阶段,实际的现场设计和运营计划尚未由官方部门正式发布。

福厦高铁线路示意图 (资料图片)pp电子注册

福厦高铁线路示意图(数据图片)

晋江台商区泉港预计新增高速火车站

根据审查会议的可行性研究计划,作为福建第一条真正的高速铁路,福厦客运专线初步将有9个车站,其中泉州泉港区、台商投资区和晋江预计将新增高速火车站。

首先,从泉港化工园区西北侧的安全保护区到泉港区前黄镇附近的泉港站。

离开泉港站后,先穿过张全晓铁路,然后平行走向张全晓铁路东侧。它首先穿过窦唯曙光高速公路,然后沿着泉州环城高速公路。泉州南站位于泉州台商投资区。

离开泉州南站后,路线将向南走,先穿过泉州环城高速公路,然后平行于泉州湾大桥下游,穿过泉州湾,再穿过泉州环城高速公路,然后在石泉路南侧设立晋江南站。

这条线将穿过泉州湾,与泉州湾大桥平行

结合环保理念、同行要求和泉州南站设置条件,专家研究了泉州湾大桥三种定位方案,即平行公路桥下游方案(即泉州湾大桥)、平行公路桥上游方案和公路桥上游方案。目前,经过比选,设计单位推荐了第一个方案,即平行公路大桥下游方案,该方案已得到评审委员会专家组的批准。

平行公路桥下游规划,线路将首先从起点穿过泉州环城高速公路,到达泉州台商投资区西侧的泉州南站,离开车站后,将穿过东园街、东西干道、星秀路、省道201、泉州环城高速公路和南北干道。然后绕过秀图收费站,在泉州环城高速公路大桥下游与泉州湾平行向南走。然后,转向西南绕过军垦农场,最后穿过泉州环岛高速公路到达目的地。

速度目标是350公里/小时,这在北方pp电子注册和南方都节省了时间。

就福厦客运专线总体规划而言,为了充分利用福厦南站的容量,尽可能在位置优越的福厦南站处理高档客车,让更多的乘客出行方便。考虑到综合效益,专家初步建议该方案为:京福利用现有的福厦线和沿海主要客运通道通过福州南站。

根据该计划,在主要技术标准的基础上,专家建议福厦高速铁路的速度目标值设定为350公里/小时,最小行车间隔设定为3分钟。除了将在泉州设立几个车站,还将在福州、福清、莆田、厦门东和漳州设立两个车站。届时,福州和厦门将在一小时内到达对方,泉州居民北上北京或东北的时间将大大缩短。外出旅行不再是问题。(晨报记者李伯苓)

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福厦高铁建设漳州站

福厦高铁和厦漳城际轨道交通项目前期工作取得突破性进展。昨日,首席记者从漳州市发改委获悉,两大项目的可行性研究报告已通过联合审查。其中,福州至厦门高速铁路将延伸至漳州,全长约25公里,力争在今年内开工建设。

据悉,8月22日,中国铁路总公司评估中心60人组成的检查组访问漳州,检查福厦客运专线(福厦高铁)和厦漳城际联系的可行性研究文件。8月26日,福厦铁路客运专线(福厦高铁)和厦漳城际轨道交通可行性研究报告顺利通过中国铁路总公司和福建省发展改革委组织的联合审查。这也意味着这两个项目的前期工作取得了突破性进展。

据悉,拟建的福厦高速铁路客运专线是“一带一路”核心区的重点工程,也是福建省今年计划开工建设的四大铁路项目之一。项目线路全长289.5公里,按每小时350公里的标准设计,其中漳州线路全长约25公里。全线拟设9个站,包括福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江江南、厦门北、(交尾保留站)、漳州等。

据报道,福州、莆田、泉州和厦门是最初参与福厦高铁项目的唯一城市。漳州积极争取该项目后,省政府和国家铁路公司同意将该项目延伸至漳州,这在今年4月举行的福厦铁路客运专线初步可行性研究审查会议上得到确认。漳州市发改委相关人士认为,福厦高速铁路延伸至漳州,将为漳州高速铁路未来与广东和西南地区接轨创造更有利的条件,同时也能更有效地解决厦漳段铁路通行能力饱和的问题。

厦漳城际铁路是福建省的重点工程,也是福建省第一条城际铁路。它由南环线和北环线(即R3线和R2线)组成,计划在今年内开工建设。

南环路长约69.05公里。其中,漳州至邦山段计划新建16.87公里双线,邦山至福贡段计划利用港威铁路新建26.59公里二线,福贡至厦门段计划新建25.59公里双线。NOL的总长度约为62.07公里。计划对现有鹰厦铁路和漳州支线进行升级改造。

据报道,厦漳城际铁路将厦漳中心城市连接起来,该项目的建成将有助于完善厦漳综合交通网络,促进大都市的融合。(沈华玲,《海峡先驱报》记者)


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